:::: 로보캅으로 돌아온 코나 2세대 SX2
2017년 처음 등장했을 때 정말 강렬한 차량이었던 코나는 출시부터 뜨거운 감자였습니다.
기존 소형 SUV와 가솔린/디젤/하이브리드/전기차에서 보기 힘들었던 하이브리드 모델을 시작으로 다양한 파워트레인을 선보였기 때문이다.
코나 1세대 모델은 대성공이라고 할 수 있다.
당시에는 소형 SUV 중 누구도 따라올 수 없는 판매량을 독점했지만, 이후 페이스리프트 모델의 냉담한 소비자 반응에 이어 더 커진 셀토스의 등장도 잇따랐고, 2세대 코나는 완성도 높은 모습을 보여줬다.
5년만에 변화.
사실 이 코나는 완벽해 보인다.
스타리아를 시작으로 그랜저에 붙은 수평 수평 LED 헤드라이트와 후미등, 소형 SUV로 착각하지 않는 편의사양 옵션, 확 달라진 인테리어 디자인을 싫어하는 사람들이 분명히 있지만 이유를 찾아보자. 그러려면 이 차량을 사는게 더 어렵습니다.
하지만 가장 큰 문제는 가격이 많이 올랐다는 것입니다.
코나 1.6 터보차저 가솔린 모델의 가격은 2584만원부터다.
기존 모델의 경우 2144만 원에서 시작했던 것과 비교하면 440만 원 올랐다.
풀옵션 가격은 3615만원으로 올랐고 N라인 패키지를 적용하면 3732만원으로 오른다.
영업세가 추가된다면 가격인상 사유와 금액은 합당한가?
:::: 설계
신형 코나 풀 체인지 모델은 가로형 LED 심리스 호라이즌 램프를 도입했습니다.
우선 이 램프 자체가 소형 SUV치고는 고가의 모델이다.
평소라면 LED 라이트는 앞범퍼와 양쪽 펜더에 의해 세 부분으로 나뉘겠지만 오른쪽 펜더에서 왼쪽 펜더로 한번에 연결된다.
여기에 범퍼 커브에 헤드라이트를 붙이고 풀 LED 전구와 LED 방향지시등을 붙일 예정이다.
여기에 BMW에서 알려진 액티브 에어 플랩이 사용되어 라디에이터 그릴 상단과 하단 가장자리에서 불필요한 공기 공급을 줄여 공기 저항을 최소화합니다.
차량 측면부는 도어를 중심으로 강렬한 캐릭터 라인을 적용해 투싼 모델과 유사한 느낌을 준다.
하지만 1세대 코나의 아이덴티티였던 낮고 넓은 스탠스를 그대로 보여주며, 범퍼 페시아를 감싸는 아머 형상은 1세대 디자인 아이덴티티를 가져와 한눈에 코나임을 알아볼 수 있게 한다.
1세대 코나 대비 145mm 길어진 4,350mm, 전폭은 1,825mm로 25mm 길어졌다.
새 모델이지만 전체 길이가 반드시 늘어난 것은 아닙니다.
전장은 4,390mm로 셀토스 / 4,425mm로 트레일블레이저보다 짧지만 전폭은 더 넓고 휠베이스도 커진 크기다.
코나의 후면은 루프랙과 스포일러 일체형 보조 제동등이 포함되며, 허리선에는 크롬 스트립이 추가된다.
한 가지 궁금한 점은 투싼 모델에 장착되어 배지에 있는 히든 와이퍼가 아니라는 점입니다.
차량 내부는 작지만 매우 고급스러운 느낌을 줍니다.
우선 스티어링 휠은 손에 닿는 부분에 상당히 만족스러운 질감의 가죽을 사용했고, 스티어링 혼에는 엠블럼이 없다.
여기서 특별한 점은 전자식 변속레버를 칼럼식으로 전환한 점이다.
이런 부품 하나하나가 1세대 모델보다 단가가 높아 사실상 가격 상승 요인이다.
코나가 점점 비싸지긴 했지만 ccNC(Connected Car Navigation Cockpit)가 적용된 것도 이해할 수 있었다.
사실 현대차 플래그십 그랜저에 처음 선보인 ccNC 모델이 중형 SUV가 아닌 소형 SUV에 적용된 게 반칙 아닌가. 나는 그것에 대해 생각했다.
그 이유는 기존 제네시스 인포테인먼트 시스템인 ccIC(Connected Car Integrated Cockpit)보다 최신식이며 OTA 기능까지 코나에 적용되었기 때문입니다.
인포테인먼트 시스템만 보면 사실상 구분이 안될 정도로 그랜저와 비슷하다.
이처럼 코나는 단순히 소형 SUV 입장에서 가격대에 맞춘 차량이 아닌 현대자동차가 만들 수 있는 최고의 소형 SUV를 만들기 위해 노력했고, 그 부분에서 가격표가 높아질 수밖에 없는 것도 이해할 만하다.
먼저 그랜저/코나에 적용되는 무선 소프트웨어 업데이트 시스템인 OTA는 차량 내 약 30여 가지의 다양한 기능을 제어 및 업데이트할 수 있으며, 엔진/트랜스미션/시스템 UI/ECU 등 다양한 부분을 개선해 차량이 한 번 팔고 끝입니다.
이 옵션에 대한 OTA 업데이트를 생각할 때 지속적인 업데이트가 아니라 하드웨어가 허용하는 한 차량 성능을 계속 향상시킬 차량이라는 점을 고려하면 “단지 400만원??. (물론 그렇다고 400만원이 츄잉껌의 가격은 아니다.
)
사실 이번 코나 출시 전 가장 걱정했던 부분은 직관적이지 못한 인포테인먼트 시스템이었을까요? 그리고 고광택을 많이 사용하지 않을까요? 두 가지 우려가 있었습니다.
하지만 모든 의구심과 달리 인포테인먼트 시스템에서 가장 많이 사용하는 기능인 볼륨 조절, 실내 온도 조절 등 매우 직관적인 버튼을 사용했고, 두 번째로 하이글로시가 빠져 있어 차량 내부가 상당히 고급스러워졌다.
가격 인상은 이러한 재료에 관심을 기울였기 때문에 이해할 수 있습니다.
또한 무선충전 시스템은 지금까지 사용된 충전 시스템 중 접촉률이 가장 높으며, 그랜저에서 찾아볼 수 있었던 새로운 C타입 연결 포트도 만날 수 있다.
주행모드가 조금 애매한데 다이얼로 돌리면 사용이 가능하지만 디자인이 조금 아쉽습니다.
변속기 레버를 기둥형으로 전환하면서 가장 반가운 점은 센터 콘솔에 매우 넓은 공간이 조성되었다는 점이다.
두 개의 컵 홀더는 사용하지 않을 때는 접을 수 있고 필요할 때 접을 수 있습니다.
또한 센터 콘솔 박스는 폐쇄형 구조가 아닌 독특한 구조로 되어 있어 다양하게 활용할 수 있다.
뿐만 아니라 e하이패스 기능과 빌트인 카메라 2 등 그랜저에서 선보인 현대자동차의 최신 편의사양들을 모두 선택할 수 있는 것도 장점이다.
이 차량을 3박 3일 시승하면 그리고 4일, 사람 눈에 거슬리지 않고 큰 차량이 필요하지 않은 코나는 현대차의 최신 옵션 사양을 거의 다 갖추고 있어서 정말 가성비가 좋다고 느껴질 정도입니다.
운전석도 상당히 편안한 느낌이고 이전 1세대 모델에 비해 승차감이 확실히 좋아졌습니다.
여기에 3단 열선시트, 워크인 조수석, 2열 에어벤트, 듀얼 C타입 충전포트 등 2열 공간에 대한 배려도 향상됐다.
개인적으로는 2열 시트에 220볼트 인버터와 USB 충전 포트가 있었으면 좋았을 것 같습니다.
공간에 관해서는 1세대 코나에 비해 레그룸과 공간 크기가 만족스럽기 때문에 이제 셀토스와 본격적으로 경쟁해도 괜찮을 것 같다는 생각이 들었다.
:::: 운전 경험
2세대 코나에서 가장 놀라운 부분은 이전과 다른 1.6 가솔린 터보의 느낌이다.
우선 첫인상은 매우 조용하다는 것입니다.
그리고 정차 시 엉덩이 끝과 발가락 끝에서 느낄 수 있었던 1.6 가솔린 터보의 진동을 대폭 줄여 이전 세대 모델과 확연한 차이를 보여준다.
엔진 출력은 그대로지만 변속기는 7단 DCT에서 8단 자동으로 바뀌었고 복합연비도 12.7km/l에서 0.3km/l 증가한 13km/l로 개선됐다.
또한 주행 중 노면소음과 질감도 차급에서 1등급 이상 개선됐다.
외부 소음 침입을 줄이기 위해 바닥 카페트 패드와 후륜 엘레멘트 부싱을 설치해 노면진동 침입을 최소화하고 부드러운 주행 이미지를 보여주며, 이중창 방음유리는 외부 소음을 전반적으로 상당히 잘 차단한다.
이전 속도가 110km/h를 초과할 때 그 역풍음이 갑자기 증폭된다면 이 모델은 120km/h까지 역풍을 꽤 잘 잡습니다.
:::: 왜이렇게 비싸죠?
코나가 출시됐을 때 소형 SUV 모델 중 대안이 없었다.
그러나 이제 선택의 폭이 너무 넓어 거의 모든 브랜드가 소형 SUV 두 대 정도를 출시했습니다.
여기서 문제는 장소 모델이었습니다.
베뉴도 현대적인 소형 SUV 모델인데 1세대 코나는 2144만~3058만원, 캐스퍼는 1375만~1960만원대였다.
따라서 캐스퍼 모델은 최고사양을 구매하는 고객들에게 합리적인 가격대, 1000만원대의 대중화 차량인 1690만원의 에센셜 트림은 베뉴 차량을 2000만원대 초반의 차량으로 자리매김하고 코나는 현재 2000만 원. 중후반대 평균 가격대를 높이기 위해 더 좋은 옵션을 많이 적용한 것으로 보인다.
실제 차량을 운행해보면 400만원 이상 증가한 것을 체감할 수 있다.
그래서 이번 코나 모델은 돈을 벌기 위해 가격을 올리는 것이 아니라 다른 차량에 적용할 새로운 옵션의 제조원가를 줄이기 위한 모델이다.
따라서 현대차 입장에서는 코나가 판매되고 있기 때문에 마진은 크지 않지만 미래에 투자한 차량이다.
개인적으로 이것은 내가 오랫동안 좋아하는 차 중 하나입니다.
오히려 더 뉴 그랜저보다 좋았다고 할까요?
이 풀스펙 가격 3615만원에 뭐라 생각하시겠지만.. 이 코나는 상당히 만족스럽기 때문에 중형 SUV나 풀사이즈 SUV가 그냥 다운사이징해서 1000만원 정도에 팔린다고 생각하셔도 무방합니다 앞으로 출시될 2세대 코나 EV 모델도 기대가 되는 모델이다.
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